Wat vindt Diederik Samsom,
Tweede-Kamerlid voor de PvdA?

Zijn band met het spoor:
“Ik zat bij de eerste lichting studenten die gebruik maakten van de OV-studentenkaart, en sindsdien heb ik mijn jaarkaart niet meer afgestaan. Ik reis elke dag met de trein. Dat is woon-werkverkeer, of anderszins als ik voor mijn werk moet reizen, maar ook recreatief, met mijn kinderen die het heel leuk vinden om in de trein te zitten. Hiernaast heb ik ook een politieke band met het spoor. We hebben binnen de PvdA een speciaal woordvoerderschap ingericht voor NS en ProRail, en deze taak is bij mij belegd. Ik ben dus zowel privé als voor mijn werk veel met het spoor bezig.”

‘Bij het publieke belang van een goed functionerend spoornet hoort niet het marktmechanisme als sturingsinstrument’

Zijn band met NS:
“De eventuele aanbesteding van het hoofdrailnet vindt mede zijn oorsprong in het onzalige plan van toenmalig verkeersminister Jorritsma om NS te privatiseren. Maar een privaat bedrijf met een monopoliepositie, dat kan niet. Daar hoort concurrentie bij, en dus moest er aanbesteed worden. Nu blijft NS alsnog een publieke onderneming die een publiek belang dient, en bij het publieke belang van een goed functionerend spoornet hoort niet het marktmechanisme als sturingsinstrument. Bovendien is het geen automatisme dat concurrentie leidt tot betere dienstverlening. Ook zonder zie ik de laatste vijf jaar peilsnelle verbeteringen bij NS. Daar heeft men gelukkig de focus verlaten dat alles in het teken moest staan van een beursgang. Nu is er meer oog voor hard werken om er samen iets moois van te maken. De enige vraag die wat mij betreft eigenlijk nog resteert is hoe we als politiek NS zo goed mogelijk kunnen aansturen. Zelf denk ik aan een combinatie van wet- en regelgeving en mentaliteit. En met die mentaliteit van NS gaat het zonder meer de goede kant op.”

Zie ook: Geen aanbesteding NS